国内首条悬挂式单轨——武汉光谷空轨自2023年9月26日正式开通运营至今，已安全运行超过400天。保障这条城市亮丽风景线和乘客观光通勤重要交通工具正常运行的，是中铁电气化局光谷空轨专业维保团队。
　　中铁电气化局主要负责线路供电、机电、接触轨、通信信号等系统的维护保养。“维保过程中，我们依托自主研发的智能检测机器人、轨道检修车、多功能作业车等，开展线路日检、月检、季检和年检。”维保团队负责人阙肖介绍，“在空轨建设至维保的两年多时间，我们已取得4项发明专利、4项实用新型专利和1项软著，填补了国内空轨施工运维的多项空白。”
　　“头顶天线、电脑控制、红外探测”的智能检测机器人，是中铁电气化局研发的维保专用设备。在光谷空轨的日常维护中，智能检测机器人扮演着重要角色，维保团队每月都要使用它巡检全线。机器人配备有高清摄像头和多种传感器，通过箱梁内部环境3D绘图和实时回传，精准识别线路隐患，能够在4小时内完成整条线路的全面检查，大幅减少了人工巡检的工作量，同时提高了检测的准确性和效率。
　　“一身黄衣、自由升降、来回穿梭”的多功能作业车，是空轨线路维护保养的“神器”。据介绍，该车辆为纯电动驱动，充电一次可满足全线路2至3次检修，工作人员乘坐作业车能到达任一作业位置，利用车辆两端升降作业平台，使用专用工器具检修供电轨外侧、接线电缆、环网电缆及信号设备等。相比传统方式，它显著降低作业安全风险，提高了效率。
　　光谷空轨轨道箱梁内部净高1.5米，成人无法直立行走，给检修带来了很大困难。针对箱梁内部空间狭小的问题，中铁电气化局研发了一款类似滑板的箱梁内部专用检修车。车辆行进由作业人员持手柄控制，可满足双人同时作业。人员坐在检修车上，便可完成接触轨检修、螺丝紧固等操作。这种检修车不仅方便了作业人员在狭窄空间内移动，还有效避免了工具掉落的风险，检修效率提高3倍以上。
　　“飞轮储能”是中铁电气化局积极响应“碳达峰、碳中和”目标而研发的能量回收系统。这一装置能够在列车制动时储存能量，并在加速时释放，从而达到节能降耗的效果。在维保过程中，阙肖团队发现储能设备单一的交流供电稳定性较低、断电启停时间在半小时以上。为保证储能设备不间断运行，阙肖团队为“飞轮储能”装置加装了220伏直流逆变供电系统，系统切换时间仅为5至8毫秒，并加装了辅助保护电源、改进了阀门装置，进一步保障了系统安全运行。
　　如何高效维保，一直是该团队不停探索的课题。他们不仅注重硬件设施的投入，还建立了维保信息化管理系统，实现维保工作数字化、智能化管理。这不仅提高了工作效率，也为未来的运维提供了宝贵的数据支持。
　　在做好日常巡检的同时，他们加强应急能力提升，将其作为基本功不断训练，不断优化应急预案，多次组织应急演练。通过多次研讨和模拟演练，目前维保团队将站内设备二路电源切换的时间从最初的1.5小时缩短至现在10分钟以内，为光谷空轨的稳定运营提供了有力支撑。 （马博 伊敏）